Целевая программа развития транспортной инфраструктуры на период до 2018 года  прошла процедуру утверждения в Ростове-на-Дону. В условиях, когда количество автомобилей, выходящих на городские магистрали, постоянно растет, дороги не успевают за столь стремительной автомобилизацией. И по количеству дорожных пробок Ростов вполне сопоставим с мегаполисом.

Насущность решения транспортных проблем не подлежит сомнению. И это прекрасно понимают в Администрации Ростовской области. Более 26 миллиардов рублей в ближайшие четыре года будет потрачено на строительство пешеходных переходов и современных парковок, обновление транспортного парка. Кроме того, в планах дорожников строительство Южной рокадной дороги и Ворошиловского моста, которые должны быть возведены к Чемпионату мира по футболу.

Дорожные пробки в центре Ростова, парализующие движение по всему городу, заставляют транспортно-дорожные службы искать новые варианты решения проблемы. Предусматривается реконструировать грунтовые дороги, доведя их до уровня автострады, с тем, чтобы проложить дополнительные маршруты для движения автотранспорта. Повышение пропускной способности  дорог будет обеспечиваться и значительным увеличением пространства под парковочные места.

Статистика свидетельствует, что в Ростове необходимо дополнительно иметь не менее 65 тысяч мест под парковку автомобилей. Увеличение их числа происходит сейчас в основном за счет снижения ширины тротуаров, внесения проекта на запрет стихийных стоянок, которые устраивают водители такси. В дальнейшем будут построены многоуровневые паркинги в местах скопления автомобилей. Плотно застроенные районы города тоже не останутся без внимания. Здесь планируется сооружение парковок на тех местах, которые будут освобождаться после снесения старых домов.

В смете программы развития транспортной инфраструктуры заложены средства на проведение регулярных ремонтов дорог с целью поддержания их в хорошем состоянии.

Дорожное полотно на Ленинградском мосту начали заменять еще 13 сентября. Согласно плану работа осуществляется пополосно. Вначале планировалось отремонтировать боковые полосы, а затем приступить к замене центральных. Это оказало влияние на движение троллейбусов – оно было парализовано. Сейчас этот участок уже готов к проезду транспорта и движение троллейбусов восстановлено.

Дорожники планируют закончить реконструкцию полотна к началу октября. Далее они наметили в планах отремонтировать Октябрьский мост.

По сообщению мэрии города ремонт трех мостов: Ленинградского, Юбилейного и Октябрьского, обошелся городскому бюджету на сумму 16,5 миллионов рублей.

Если этого не сделать, то в скором времени разрушение дорог приведет к тому, что единственным выходом будет полная замена асфальтного покрытия. Это означает увеличение дополнительных расходов.
Новые дороги появятся только в тех местах, где есть острая насущная потребность, либо готовые платить за них потребители.

Категорическое решение Правительства дорожники и экономисты приняли без энтузиазма. Дело в том, что существующие трассы уже не один год работают с огромными перегрузками, их необходимо расширять для повышения пропускной способности. Отсутствие денег на модернизацию дорог неизбежно приведет к тому, что повысятся акцизы на топливо. Иных источников поступления в дорожные фонды нет.

Такое сокращение бюджетного финансирования затронет и Москву. В 1,5 раза меньше будет затрачено средств на строительство дорог. В планах столичного руководства прокладывание 400 километров новых магистралей, деньги частично будут привлекаться от частных вкладчиков. Бюджетные средства пойдут только на реконструкцию развязок на МКАД, а прилежащие дороги будут проложены за счет инвесторов.
В Москве большее внимание будет уделяться модернизации общественного транспорта, в частности, трамваев. Деньги на это перераспределятся за счет уменьшения доли инвестиций на строительство автомобильных дорог.