С ростом интереса иностранных инвесторов к предприятиям сельскохозяйственной отрасли значительно повышаются требования к профессиональной подготовке кадров, которые придут работать на современные агропромышленные предприятия. Калининградская область в этом плане проводит серьезную работу.

Десятый по счету аграрный ресурсный центр открылся в самом западном регионе страны. На базе агропромышленного колледжа города Гусева министерство образования области организовало центр подготовки современных аграриев. Пять миллионов рублей было выделено на приобретение нового оборудования, которое позволит не только проводить высокоточные лабораторные исследования сельхозпродукции, а и оперативно диагностировать земледельческую технику. Особенно ценно то, что проделать это можно прямо на месте нахождения механизмов, без доставки к месту ремонта.

Лабораторное оборудование, установленное в аграрном ресурсном центре, позволит сделать анализы за несколько минут, это касается и зерна, и мяса, и молока, и почвы. То, как овладевают учащиеся аграрного ресурсного центра полученными знаниями и умением работать на современном оборудовании, они продемонстрировали на церемонии открытия центра. Поскольку выпускники будут работать в прогрессивных сельхозпредприятиях, они должны уверенно и универсально владеть всеми профессиональными навыками. И здесь, в центре подготовки аграриев, они получают необходимый объем знаний.

Кроме студентов, аграрный ресурсный центр является базой для переподготовки и повышения квалификации действующих специалистов сельского хозяйства. Агрономы, ветеринары, механизаторы пройдут необходимый курс обучения, особенно в области информационных технологий и работе на инновационном оборудовании. Около двадцати тысяч человек ежегодно могут повысить свою квалификацию в ресурсных центрах области.

Целевая программа развития транспортной инфраструктуры на период до 2018 года  прошла процедуру утверждения в Ростове-на-Дону. В условиях, когда количество автомобилей, выходящих на городские магистрали, постоянно растет, дороги не успевают за столь стремительной автомобилизацией. И по количеству дорожных пробок Ростов вполне сопоставим с мегаполисом.

Насущность решения транспортных проблем не подлежит сомнению. И это прекрасно понимают в Администрации Ростовской области. Более 26 миллиардов рублей в ближайшие четыре года будет потрачено на строительство пешеходных переходов и современных парковок, обновление транспортного парка. Кроме того, в планах дорожников строительство Южной рокадной дороги и Ворошиловского моста, которые должны быть возведены к Чемпионату мира по футболу.

Дорожные пробки в центре Ростова, парализующие движение по всему городу, заставляют транспортно-дорожные службы искать новые варианты решения проблемы. Предусматривается реконструировать грунтовые дороги, доведя их до уровня автострады, с тем, чтобы проложить дополнительные маршруты для движения автотранспорта. Повышение пропускной способности  дорог будет обеспечиваться и значительным увеличением пространства под парковочные места.

Статистика свидетельствует, что в Ростове необходимо дополнительно иметь не менее 65 тысяч мест под парковку автомобилей. Увеличение их числа происходит сейчас в основном за счет снижения ширины тротуаров, внесения проекта на запрет стихийных стоянок, которые устраивают водители такси. В дальнейшем будут построены многоуровневые паркинги в местах скопления автомобилей. Плотно застроенные районы города тоже не останутся без внимания. Здесь планируется сооружение парковок на тех местах, которые будут освобождаться после снесения старых домов.

В смете программы развития транспортной инфраструктуры заложены средства на проведение регулярных ремонтов дорог с целью поддержания их в хорошем состоянии.

Чуть больше, чем полгода назад, Чебуркульский метеорит, взорвавшийся над Челябинском, стал причиной многочисленных разрушений в городе. В числе пострадавших зданий был и Дворец спорта «Уральская молния». Взрывная волна повредила несущую конструкцию ледового дворца, были обрушены стены южной стороны, кровельные балки, электронное табло. По предварительным подсчетам, восстановление спортивного комплекса должно было обойтись не меньше, чем в 400 миллионов рублей.

Разрушив ледовый дворец, метеорит  не только лишил горожан катания на коньках в самое благодатное для зимних видов спорта время, но и оставил без тренировочной базы спортсменов. И это в то время, когда полным ходом должна идти предолимпийская подготовка конькобежцев и игроков в керлинг, входящими в российскую сборную.

Восстановлением «Уральской молнии» занимались строители, которые в свое время возводили этот спортивный дворец. Инженеры предложили смелое конструкторское решение, реализация которого помогла сократить сроки реконструкции, и уменьшило ремонтную смету до 81 миллиона рублей.

На минувшей неделе полностью реконструированный ледовый дворец принял первых посетителей. Здесь начались сеансы катания на коньках для любителей спорта. Приступают к регулярным тренировкам и профессиональные спортсмены. По мнению Сергея Комякова, возглавляющего правительство Челябинского региона,  стадион стал выглядеть лучше, чем в момент открытия.

Восстановительные работы были совмещены с обновлением оборудования и модернизацией комплекса. Всего в стране всего три ледовых дворца, соответствующих уровню, который позволяет принимать на своей арене спортсменов самого высокого уровня. Всероссийские соревнования, которые будут проходить в Челябинске в недалеком будущем, подтверждают это.

Официального открытия Дворца ледового спорта еще не произошло, эта церемония ожидается уже в октябре.

Пространство от самого Крымского моста до бывшей фабрики «Красный Октябрь» органично соединилось с частью парка «Музеон», превратившись, таким образом, в огромный ландшафтный сквер. В волнообразной планировке предусмотрено несколько уровней сооружений и дорожек, которые дают возможность прогуляться пешком, совершить поездки на велосипеде или роликах, а зимой – соорудить ледяные горки.

Близость к Центральному Дому Художников внесла свой колорит в оформление нового парка. Необычные скамейки и фонари, специально обустроенный павильон для проведения вернисажей – все это  находится как раз на том месте, где соединяются Крымская набережная с Парком Горького.

Вообще, само слово «набережная» подчеркивается всей концепцией оформления парка. Волны перетекают не только от уровня к уровню, они, так или иначе, присутствуют во всех элементах декора. Рельеф восточной части набережной, который предназначен для отдыха горожан, представляет собой обилие искусственных возвышенностей, засаженных разнообразными травами и пешеходными дорожками. Высаженные по новой технологии деревья не будут нуждаться в поливе, что позволит им комфортно существовать в условиях мегаполиса.

Особого внимания заслуживает Фонтанная площадь. Цветомузыкальный «сухой фонтан», в котором струи извергаются прямо из мощения, делают знакомую набережную неузнаваемой. Вообще, освещение Крымской набережной чрезвычайно разнообразно. Локальные подсветки крон деревьев, фонари, вмонтированные в парапет, светильники в стиле «модерн» — все это делает территорию почти в 50 гектаров уютной и комфортной. Даже помпезный церетелиевский Петр не мешает этому ощущению гармонии.

Дальнейшее сооружение подобных пешеходных оазисов даст возможность жителям и гостям мегаполиса спокойно отдыхать в зеленых зонах, а любителям активных прогулок заниматься любимым хобби без риска столкнуться с автомобилем.

Если этого не сделать, то в скором времени разрушение дорог приведет к тому, что единственным выходом будет полная замена асфальтного покрытия. Это означает увеличение дополнительных расходов.
Новые дороги появятся только в тех местах, где есть острая насущная потребность, либо готовые платить за них потребители.

Категорическое решение Правительства дорожники и экономисты приняли без энтузиазма. Дело в том, что существующие трассы уже не один год работают с огромными перегрузками, их необходимо расширять для повышения пропускной способности. Отсутствие денег на модернизацию дорог неизбежно приведет к тому, что повысятся акцизы на топливо. Иных источников поступления в дорожные фонды нет.

Такое сокращение бюджетного финансирования затронет и Москву. В 1,5 раза меньше будет затрачено средств на строительство дорог. В планах столичного руководства прокладывание 400 километров новых магистралей, деньги частично будут привлекаться от частных вкладчиков. Бюджетные средства пойдут только на реконструкцию развязок на МКАД, а прилежащие дороги будут проложены за счет инвесторов.
В Москве большее внимание будет уделяться модернизации общественного транспорта, в частности, трамваев. Деньги на это перераспределятся за счет уменьшения доли инвестиций на строительство автомобильных дорог.